コンパクトシティとは？

都市づくりは、長期的な視点から都市全体のことを考えながら進めますので、場当たり的な開発は避けなければなりません。皆さんの中には「郊外に大きな商業施設がほしい！」とか、「自分の農地を自由に開発したい！」と思う方もいるかもしれません。その気持ちはとても理解できます。

一方で、世界の住みやすいとされる都市は、いずれも日本よりもはるかに厳格な規制によって計画的に作り上げられているのも事実です。

都市づくりは秩序そのものです。秩序が住みやすい都市を生みます。それは市民や行政、企業の皆さんの理解と実践の積み重ねによって実現します。

「いまがよければ」や、「私がよければ」という思考は都市づくりには馴染みません。

「スプロール」という言葉をご存知ですか。郊外へ無秩序に拡がっていく開発のことです。残念ながら、日本の都市はいたるところでスプロールが進んでいます。（ヨーロッパを鉄道などで旅したことがある方は、都市と農村の境界がとても明瞭であることはご存知でしょう）
※「郊外」とは市街地の縁辺部を指します。市街地から離れたいわゆる「田舎」のことではありません。

一度、拡がった都市は、よほどのことがないかぎり小さくはなりません。事実、人口が減少する地方都市においても、いまも低密度に拡散し続けています。
山林や農地などを開発すると、当然それにあわせて、道路や上下水道、電気などのインフラも必要になってきます。このため、インフラを放棄しない限り、永続的にコストをかけながら維持管理しなければなりません。
だからこそ、しっかり考えながら都市づくりをすることが肝要です。

都市が無秩序に拡大すると、みなさんの暮らしにこのような影響があります。
（この内容の具体的な根拠は、「もっと知りたい！コンパクトシティ」の「研究成果」をご覧ください。）

などなど…

結果、とても住みにくい都市になっていきます。

開発を自由にすればするほど、人口が増えたり、まちに賑わいができると思う方もいるかもしれませんが、そうでありません。長期的にみれば、人口減少に拍車をかける大きな要因になります。

「郊外のスプロールを抑制し、中心部や公共交通の主要駅周辺に都市機能を集約させた都市」のことをコンパクトシティといいます。　最も重要なことは、「スプロールを抑制し、低密度化をふせぐ」ことです。そのためには、都市にするところ、しないところを明確にした上での計画的な都市づくりが必要です。また、都市の形にあわせて鉄道やバスの利便性を高めたり、自転車道や歩道を新設したり、渋滞緩和のための環状道路の整備も重要です。当たり前ですが、数年程度でできるものではなく、30年～50年という長いスパンで考えなければなりません。
ある程度の人口密度を保つことで、スーパー、カフェ、パン屋、病院、学校などの施設が身近な場所に存続しやすくなったり、新規出店の可能性も高まります。さらに、沿線人口が確保されることで公共交通機関も維持されやすくなります。
つまり、より幅広い生活サービスと移動手段から、自分の好みにあったライフスタイルを選択しやすくなります。また、子供からご高齢の方、友人や家族など、多様な方々が来訪できる都市づくりは、“おもしろい”まちの条件です。

自動車がないと生活できない都市ではなく、子供から高齢の方までが、いろいろな選択ができる都市を目指しませんか。